早期的斯太尔驾驶室还是采用类似于斯太尔90系列的驾驶室，后来驾驶室经过优化改进以后成为我们后来看到的斜杠进气格栅更先进更现代化的造型。 斯太尔在当时可以说是火爆一时，天津载货车多少钱，各种大大小小的重型汽车制造厂都在制造这种车型，即使后来中国重汽联营公司解体以后，天津天津载货车，各大重型卡车制造商主要制造的还是斯太尔，公路上跑的10辆载重汽车有6辆都是斯太尔，由此可见斯太尔对中国的影响。
斯太尔的外观整体上使用UD久远的驾驶室框架，天津载货车代理商，与天龙在外观上非常的相似。外观早已不是斯太尔的造型，融合了“豪卡”的前脸部分使得车辆显得更加的大气。再加上重汽敦实的用料，它传承了豪卡也延续了斯太尔。
保险杠未使用分体式模块化设计，但使用金属材料保证高强度使用。保险杠下部分还有一级防滑脚踏，便于擦拭驾驶室玻璃等。保险杠下方还有设置粗壮的护杠，尽管看起来并不是非常美观，但对于意外情况之下有一定的保护作用。
斯太尔原车并未配备导流罩，时间长了风吹日晒之下油漆颜色也渐渐褪去。这块导流罩其实也有可圈可点之处，部分细节还是做得不错。也可能有模具上的问题有的小地方并不能贴合好车身。
转眼中国物流快速发展已经走过了20年时间，天津载货车价格，重型运输车辆的推陈出新使得卡友们逐渐体会到新车型所具有的舒适及操控体验。
回首曾经“斯太尔”称霸我国物流运输半壁江山的时代，不仅在动力性方面具有十分突出优势，而且在舒适性方面也有着质的提升。
2002年，中国重汽依托斯太尔技术推出升级版的“斯太尔王”系列车型，作为当时多元化车型发展的开端。
如今已是“国三”车辆的zui后时光，接踵而来的黄标报废意味着曾经的经典也将一去不复返。接下来带卡友们见识一款国内保有量很少的斯太尔王6x2牵引车型。
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